从目前来看，宝骏560车型仅搭载一台自主研发的1.8l发动机。1.8l发动机就是与目前的宝骏730车型使用相同的那台lj479qne2，该发动机最大功率137马力/5600rpm，最大扭矩186牛·米/3600-4600，虽然没有什么新技术，但足够皮实耐用。前从试驾车型来看，前期将全系配备来自爱信公司的5速手动变速箱。
电动助力的方向盘力度轻盈，平时停车、掉头一只手就可以完成操作，对于女性驾驶员来说也是毫不费力，但对于男同胞来说就有点太轻了。方向盘虚位比较明显，车头的响应也偏慢，这点在拐大弯或者掉头时尤为明显，总是需要将方向盘转动很大的角度，车头才会指向你想去的方向。
宝骏560使用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，这套悬架在应对较大起伏时表现较为不错，干脆利落不生硬，保证了舒适性。但是对于路面细小的、连续的颠簸就显得有些束手无策，各种振动照单全收，这种感受很不好。
宝骏560的噪音表现，我觉得它在同级别车型中出于中游水平。在高速行驶时，发动机噪音虽然不轻，但就算是将转速拉升到4000转时，也不会出现扰人的嘶吼声。胎噪与风噪也同样如此，虽谈不上安静，但至少连续几个小时开下来，不至于让人觉得烦躁。
137马力驱动整备质量接近1.4吨的车，动力表现我想你应该懂。要在这辆车上追求加速快感，只能加特技，否则的话，在现实中，肯定是没有的，好在手动挡的油门响应较为不错。它的低转速扭矩相对还可以，平时2000rpm升挡也不会显得肉，不过想要加速超车的话就得深踩油门。在试驾过程中，我经常把转速保持在3000rpm以上。
经过这次短暂的体验宝骏560，能够明显感觉得到的是它动力的提升。其搭载的的这款lj479qne2发动机给了我很深刻的印象：发动机的数据表现比较突出，而它的实际表现则更让人欣喜。这款发动机的运转平顺性，动力发放的精致程度都让我感到满意。