福特金牛座2.7t车型作为本次试驾的主角，它的操控和动力表现方面才是这次试驾重要环节，装备的这台2.7升gtdi v6涡轮增压发动机在全新锐界车型上也被采用，最大功率为329马力(242千瓦)/5500rpm，最大扭矩475牛米/2500-4500rpm。而且这台发动机并不娇气，只需加93#(京92#)汽油即可满足它的胃口。
与发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，挡杆样式很新颖，视觉效果不错，而且旋转切换式的换挡手感很好，各个挡位之间没有生涩的停顿。手动换挡模式只有在s挡下可用，并且挡位切换是通过按下旋转挡把中间的s键来后，用换挡拨片进行切换。
金牛座上手很轻松，除了进出车位外，几乎不会察觉到它是一款中大型车型。方向盘、油门和刹车踏板调校的都很到位，不需要任何适应时间。即使是正常驾驶，动力输出对油门动作的响应也很及时，整体动力系统的调校是偏积极的动力输出随时有保障。而悬架的风格则明显偏硬朗。过弯时对车身支撑很到位，也能快速过滤细微颠簸，只是当遇到较大颠簸路段时，乘坐舒适性会稍受影响。
踏板设定的舒适性非常出色，但是如果追求极限控制能力的话，金牛座会有特别抢眼的表现。这主要体现在油门的响应速度上，油门的线性控制的非常好，通过踩下踏板的深浅可以很清晰的判断车辆的加速能力。在需要突然变速是，变速箱对油门变化的不会出现任何迟滞现象，可以数达到了随心所欲的地步。
福特金牛座的方向盘尺寸稍大，这也是为了迎合其舒适定位，在低速时可以更轻松的控制车辆。电动助力转向系统手感很轻便，这对于大尺寸的车型来说是非常重要的。同时指向的精准度也比较理想，驾驶时并不会让你感受到任何的旷量，特别是在连续转向时它的指向性也十分良好。
金牛座装备了anc主动降噪系统，开始时我并不以为然，毕竟现在太多车型在宣传自己隔音方面是多么的出色。当车速提升到接近100km/h时，依然没有明显的风噪和胎噪，虽然可以听到发动机的声音，但一点也不吵闹。只有在猛的加速情况下，为了响应驾驶者的意图，金牛座的还是用略高的低吼告诉你，它开始咆哮了。
只要你不急加速、不大脚油门，金牛座从怠速直到100km/h时以下，整个行进过程都表现的极为安静，除了部分胎噪外基本听不到明显的发动机声响。