纳智捷可以说是这一现象的完美体现，无论是旗下的哪款车型，配备的均为涡轮增压发动机。而对于这辆纳智捷优6 suv来说，全系车型共搭载了两种排量发动机，分别是1.8升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，这两台发动机也被同样使用在纳智捷5 sedan车型上。
纳智捷优6 suv eco hyper搭载的1.8t和2.0t发动机的功率有所提升，其中1.8t发动机最大输出功率180马力，相比老款车型发动机提升了22马力。2.0t发动机的最大输出功率为188马力，相比老款车型提升了8马力。此外，新车还将备发动机启停系统。与发动机配合的是一款比较传统的6速手自一体变速器，这款变速器可以说是纳智捷旗下车型的顶级配备。
纳智捷优6 suv eco hyper无论是制动踏板还是油门踏板力度都很适中，既不会让你在驾驶时感到疲劳，也不会让车辆的反应过大，这种设定真的很适合在城市中的驾驶。在此次赛道试驾中，变速箱换挡表现的十分积极，只要你深踩下油门踏板，变速箱能够迅速降档拉高转速，带来不错的推背感。
在赛道中以70公里/时的时速通过一个弯道时，可以发现纳智捷优6 suv eco hyper 相比老款侧倾有着明显的减小，车头外侧车轮的减震弹簧似乎还没有出现最大限度的压缩，当然响胎是不可避免的。
在连续变向的过程中，纳智捷优6 suv的底盘对其车辆的支撑性表现尚可，每一次的变向其悬挂系统都可以较好的对车辆进行支撑，同时在车头的响应度方面也绝对够用，车头能够随着方向盘的转动而马上做出反应，每一次转动方向盘后，车头不会出现太多的延时。
此次试驾车型，并没有进行任何对于赛道方面进行重新调校，车辆是和每一个消费者在4s店中所购买的车型相同。而能够在赛道中有着不错的表现，那么也要归功于水野和敏先生加入纳智捷品牌有一定的关系。给纳智捷品牌带了新的活力，不仅在车辆调校上寻求突破点，同时在发动机动力等方面也提出了新的目标。