近日有媒体发表了一篇题为《汽车4s店的丧钟已经敲响》的文章，认为“4s店体系已经不符合当下社会的发展形态和消费者利益，会很快死去”。这篇文章在业内外引起很大的反响。对此，中国汽车流通协会会长沈进军反驳说：“我们可以肯定地说，4s店是最成功的商业模式。4s店在厂家授权和技术方面都有强大的优势，且可以通过拉长售前及九游会网页版的售后服务链条来提升客户黏度。”
在重庆全球汽车论坛上，很多发言人都提到“风口上猪也会飞”，然而风小了的时候，风口上的猪是很危险的。近年来，整个中国经济进入新常态，汽车产业也从十年的高速增长期进入低增长期，整个国民经济都在进行调整、改革，汽车产业也不例外。从2011年开始，汽车产销增速不断下滑，今年5月，我国汽车产量同比下降0.58%，销量同比下降 0.4%，这是多年来罕见的情况。汽车市场的调整对厂家和商家都是巨大的考验，有些厂家在汽车市场减速的情况下仍然提出销售的高指标，这是造成库存居高不下的根本原因。
经销商大规模面临困境已经不止一次，如2004年、2008年、2009年、2012年等，都是出现在汽车市场增速下滑的时候。有专家指出：“汽车是资本密集型行业，汽车经销商一直承担着巨大的资产负债压力。”现在的汽车经销商融资渠道极为单一，如何解决经销商融资难是各方面要参与的课题。汽车电商发展也是近年来的热门话题。汽车电商不同于其他行业的特点是o2o模式，也就是线上和线下的结合，线下主要是用户体验、配送物流、九游会网页版的售后服务、置换服务、二手车业务等等，这些业务仍然需要销售商来运作。
其实4s的意思是指整车销售、零配件供应、九游会网页版的售后服务、信息反馈“四位一体”的营销方式，而不是品牌专卖。目前大家诟病的是中国式汽车品牌专卖制度，并不应该否定4s。4s目前是由专营店来承载的，以后会发生什么变化？比如有的企业在尝试2s、3s与4s混合模式，也有的企业在探索汽车超市方式，还有的企业提出卖、修两个渠道的方式。
公司副总经理刘卫东指出，汽车产业增长拐点期的企业应对之道，一是大力推动制造升级，推动中国智能化汽车发展，打造中国汽车制造的升级板。二是推动中国汽车与互联网加速融合，创造新的商业模式。互联网 汽车将成为汽车行业新的风口。