中国车市近几个月接连不断展开价格战，这场价格战不仅仅撕掉了汽车暴利的外衣，也推动了车企新一轮成本战。为了应对由竞争加剧带来的价格体系的下滑，多家全球汽车企业巨头早已启动了新的成本战略，而全球最大汽车市场的中国汽车价格多米诺骨牌的倒塌，大大提升了这一战略推进的紧迫性。
按理说，但凡众多商家价格战开打，竞相压价的最终结果，是消费者从中获利，这也是消费者乐见的事情，这种观念运用于中国企业之间开打价格战的理解是完全说得通的，事实上也是这样的。但是，面对全球汽车巨头在中国市场上开打价格战，价格战血拼到底的结果，情况恐怕不会如消费者一厢情愿的那样，能够从价格战中获得自己想要的利益，而是全球汽车巨头们会不会在缩减整车成本上“另辟蹊径”，会不会出现“羊毛出在羊身上”的经营策略？这需要我们透过现象看到本质。
有专家坦言，全球汽车巨头在中国市场上“开打的价格战背后必然是成本战”。从企业成本控制来看，若在市场竞争中处于有利地位，必须要有让消费者感觉实惠多多的产品性价比，才能吸引消费者的注意力，他们才会掏腰包。可全球汽车巨头在中国市场上开打的价格战，如果以新技术的应用、新材料的更换、新款式的创新来替代过去落后的技术、粗糙的材料、款式的老旧的话，那么，这种成本降低本身具有产业更新换代的性质，自然会受到中国消费者的欢迎。这样的成本战打到最后，中国消费者是可以从中获得更多实惠的。如果价格战开打之日始，汽车巨头们一边高调成本削减战略，一边在整车制造上降低制造成本，从降低技术标准来为整车推进成本降低的话，那么，这种以价格战为名，压缩整车配制的做法，实际是将开打价格战的成本转嫁给了中国消费者。
在中国车市进入一个微增长的新常态中，持续在中国车市保持长盛不衰的汽车品牌，安身立命的本质，就是要在产品质量、营销策略、九游会网页版的售后服务等重要环节上给中国消费者一个平等、公平的市场地位。一些汽车巨头的做法显然不能令中国消费者感到满意，比如，同一款车出了质量问题，在美国市场有多少召回多少，可在中国，无论在召回保质上，还是九游会网页版的售后服务上都没有给中国消费者应有的尊重。特别是在中国市场汽车的九游会网页版的售后服务还没有上升到法律层面时，这些全球汽车巨头们不是打擦边球，就是以敷衍塞责为能事。今天，当全球汽车巨头为了保住中国整车市场销售这一块大头时，以价格战隐盖成本战的本身，其背后隐藏着多少“偷工减料”的部分，只有那些长期在整车制造的专业人士能看出其中的“门道”，中国消费者会不会为此次打得热闹的价格战或成本战埋单，只能有待于来日方长的事后破解了。