针对今年汽车市场的风云突变，东风雪铁龙一改往日沉稳的节奏，近两个月连续发布了4款战略产品。在9月4日成都车展上，东风雪铁龙旗舰车型c51.8t版亮相；9月2日，东风雪铁龙发布了中级主销车型c4世嘉；8月初，新c4l上市；7月15日，进口的全新c4picasso车型开卖。
细观其新车结构，其中三款聚焦在轿车领域。对此，东风雪铁龙总经理陈曦表示，“虽然suv板块是今年车市的增速引擎，但发力a级轿车是因为传统轿车市场份额依然是最大的，还有因为这块市场是东风雪铁龙传统优势所在。”
随着c4世嘉的亮相，东风雪铁龙在这一细分市场已构成c4世嘉、新c4l、新世嘉、全新爱丽舍四款车型的错位布局。目前a级车市场已经占据整个市场份额的40%，在该领域，东风雪铁龙已然将发条拧到最紧。
随着中国汽车市场进入缓慢增长的“新常态”，东风雪铁龙也告别了前两年的快速增长，特别是针对今年上半年35万辆的销量任务，其只完成了销量目标的42%，意味着下半年将“压力山大”。
企业高层明显感到了压力。陈曦认为，加快推新的速度仅是一方面，接下里东风雪铁龙还将针对各自的细分市场调整相应的产品渠道。据陈曦透露，随着中国经济快速发展，城镇化速度加快。现在不仅仅是把销售点落到所谓的县级市，东风雪铁龙在一些镇、村，甚至更小的地方都有需求，销售渠道需要进一步下沉。
东风雪铁龙已经提出了“村村堡垒”计划，要分层次建立近1万个销售点，通过合作、专营、联营等方式加强合作。