综合外电报道，超跑制造商阿斯顿·马丁和中国乐视公司有望扩大合作，阿斯顿·马丁高管称将联合开发新技术，并不排除未来为乐视法拉第代工生产ffzero1电动超跑。
这辆阿斯顿·马丁工厂生产的超跑可能贴乐视车标？
在上周日内瓦车展上，阿斯顿·马丁ceo安迪·帕默(andypalmer)透露，与乐视之间的合作未来可能发展为多方面协作关系，“未来你可以想象两家公司之间的合作聚焦多项技术。”
2016年2月份，乐视与阿斯顿·马丁宣布，将联合开发电动车。新车以阿斯顿·马丁rapides为基础，将定名rapide，成为阿斯顿·马丁首款电动车产品，2018年上市。此外，两家公司还在车载网络互联方面展开合作。
作为高端超跑制造商，阿斯顿·马丁面临日益收紧的排放油耗法规约束，因而开始追求打造新能源车型。据悉，本十年末发布的阿斯顿·马丁dbx跨界车将考虑推出油电混合动力、插电式混合动力和纯电动版本。
此外，阿斯顿·马丁还从法拉第(faradayfuture，根据注册信息另一种译法为法乐第)公司获取在电动车设计制造方面的援助。法拉第总部位 于美国加利福尼亚州，属于电动车初创企业，乐视老总贾跃亭为法拉第背后金主，法拉第因而也被视为乐视的电动车规划中的环节之一。
今年1月份ces消费电子展上，法拉第展出首款概念车ffzero1电动超跑，车辆搭载的动力总成功率输出可达1，000马力。据安迪·帕默表示，作为与乐视的合作内容之一，阿斯顿·马丁未来将采用乐视和法拉第的电动车技术，用于rapide和其他未来新能源车型。
本次日内瓦车展期间，安迪·帕默表示，不排除未来为乐视代工投产ffzero1电动超跑的可能，“并非不可能，但还没有敲定。”不过其强度，目前阿斯顿·马丁的整车产能利用程度接近最大化，因此倘若给乐视代工造车，则产出规模将较小。
乐视和法拉第风波不影响阿斯顿看好前景
乐视作为中国“互联网造车”大潮中的新兴力量，在业务调整和宣传过程中迎来了不少质疑，并且牵涉到法拉第/法乐第。这些都没有影响到阿斯顿·马丁对乐视和法拉第的看好。
按照法拉第的规划，将在美国内华达州赌城拉斯维加斯北部建厂投产。不过上个月，内华达州官员要求法拉第在发行股票债券之前，提供7，500万美元的 抵押担保资金，以证实其经济能力。原先在乐视的支持下，法拉第宣称将在美国投资10亿美元，未来打造7款电动车。然而内华达官员在农历春节期间访华之后， 决定让法拉第“有钱先拿出来看看”。
在此之前，乐视去年12月起在深交所停盘，给出的理由是内部重组。按照计划在今年1月31日复盘，之后又延迟到5月7日。
以上这些都未能让安迪·帕默望而却步，其表示：“欢迎来到中国！你不能用传统评估欧洲或美国公司的方式去判断中国企业。到现在为止我看到所有的合作都非常出彩，联合投资算是恰逢其时。”