中国网汽车3月12日讯 距离315仅剩3天，大众召开媒体沟通会，发布了关于新速腾召回进展以及后续服务措施的相关信息。目前，新速腾召回已完成过半，下一步将继续推出召回服务热线。
2月2日起，大众新速腾正式实施召回，截止3月11日，大众在中国市场共召回293003台车辆，已完成召回任务的52%。大众方面表示这样的召回速度已经超出了预期。对于召回后将在后轴加装金属衬板的做法，大众一再强调召回处理方案适用全球范围内所有召回车型，其中包括北美、南美、欧洲以及亚太地区在内的多个市场，而中国是首个实施这项措施的国家。
值得一提的是，沟通会一开始大众汽车(中国)副总裁彭菲莉就表达了歉意：“我们反思了整件事情，在于消费者沟通的过程中，我们的方式过于简单、生硬……”其后，参与沟通会的诸位高管皆因沟通和九游会网页版的售后服务方面的疏忽致歉。
大众方面将断轴事件的归结为“售后检测流程中存在的疏漏”，认定发生断轴是因为当车辆后方或侧后方受到撞击时，后纵臂可能因受力产生弯曲。但维修技师对其疏于检测，致使车辆安全存在隐患。大众汽车集团中国首席营销官胡波表示，为弥补这一疏漏大众自去年8月就已经启动针对装有耦合杆式后悬架的速腾和甲壳虫车型的优化的九游会网页版的售后服务流程。
不过这样的说法似乎并不能说服所有人，部分车主在事故原因认定方面与大众存在分歧。为此，一汽大众及大众进口汽车计划于4月2日，为受到召回影响的新速腾及甲壳虫车主开通服务热线。据胡波介绍，“车主可以通过专属通道，和一汽大众或大众进口汽车(团队)进行直接、快速的沟通。”
对于是否需要更换独立悬架的问题，刘涌涛指出，现行的加装金属衬片的方案能够保障车辆的性能及安全性；同时，考虑到更换独立悬架涉及改装认证以及产品参数调整等问题。因此综合考虑并无更换独立悬架的必要性。