中国网汽车4月20日讯 2017第十七届上海国际车展于4月21日至28日正式开幕。作为官方合作媒体，一点资讯联合中国网汽车等，以“关注消费升级 洞见汽车未来”为核心，邀请一线车企高层，带着消费者的关注，通过对各车企时下现状及未来规划的探讨，分享他们最新的动态，同时结合国家政策、市场发展、竞争格局、消费趋势等，与车企高层共话主流汽车发展问题。以下是一汽丰田汽车销售有限公司企划部公关经理于靓的访谈实录：
记者：2017年是丰田三年改革的最后一年，销售体制也将向进攻型销售转变，这种转变意味着什么，还有分析人士称产品布局将是一汽丰田在2017年将面临最大的挑战，这个说法您怎么看待？
于靓：我们认为汽车销售策略不光体现在一线销售，更应该包括所有一二线，到三四线城市甚至线城市，一汽丰田网点布局战略正在深入开展。
谈到这里，一定要提到我们的销售层面营销战略，伴随着整个中国市场改变，我们现在更多的做一些贴近社会，贴近客户生活，去融入到客户生活当中做一些有利于消费者的事。
除此以外，其实从去年开始，或者从前年开始，我们一直强调针对我们经销商利益这一块。经销商的收益达标以后，才可以帮我们做到市场进攻策略的落地。
从我们市场商品投放的节奏来看，2017年其实算商品“小年”，昨天我们也发布了全新品牌概念tnga。2018年-2020年，会有更多全新换代车型或者新的车型周期。
记者：本次车展咱们车展阵容？
于靓：从参展阵容来看，我们的a级车从威驰开始到卡罗拉，到皇冠到荣放，包括还展出了86等，这是我们整个参展阵容。
其中，战略重点车辆是我们三月份刚刚上市的威驰fs，以及刚才谈到昨天上市的新卡罗拉。这两款车型未来来看，都有家族的概念。所以以后还会有威驰家族，里面有三厢还有两厢。
卡拉罗家族众所周知，以前我们有1.6、1.8l自然吸气，包括现在我们有卡罗拉1.2t涡轮增压，共同构成我们未来卡罗拉家族。
记者：有咨询机构认为，中国汽车市场品牌忠诚度好的品牌会越来越集中，这对合资和外资品牌非常有利，现在中国自主品牌崛起的整体表现不错，一汽丰田怎么看待这种情况，您认为中国本土品牌的崛起对一汽丰田最大的挑战是什么？
于靓：首先作为在合资企业就职的中国人来说，我非常高兴看到现在所有自主品牌发展这么快，给消费者带来很多好车型。从这个角度来说，其实个人还是非常感到高兴。
作为一汽丰田，无论从车型的品质来说，还是说未来围绕tnga品牌，给消费者带来更多全新以前没有投放到中国的车型。所以我们并不认为自主品牌崛起，对我们合资品牌会有太大的冲击。
如果谈到冲击，我们认为更多的应该集中在市场层面销售端。按照消费者对丰田的认知，其实丰田一直是品质非常高的。未来结合我们tnga平台，也会给客户提供更多全新的，更炫更酷的产品。
让消费者可以看到，我们无论从外观还是从车型的配置，包括未来车的质量，都将会给中国消费者带来全新的体验。
记者：前不久，中汽协和乘联会发布了2017年一季度数据，汽车市场经历了98年来最差的第一季度，对于目前的汽车市场，一汽丰田怎么看。贵公司觉得现在感受到最大的挑战是什么，以及会有什么具体的应对措施？
于靓：其实我们在一季度取得了非常好的成绩，从1-3月来看我们整体达到16万辆，同比增长5%。相对于去年和前年都是质的飞跃。
伴随着新的tnga平台的导入，在销售层面，除去一二三线城市网点的覆盖，会更多下达到四五线城市，把我们的网点布的更全。
让目前现有客户和消费者，可以体会到更直接更便利的一汽丰田服务。所以说从产品端，以及从服务端来说，现在我们已经开始做铺垫打基础。
记者：一汽丰田70%车是在天津生产的，但是在华北只有2.2%的市场份额，华南10%，2014年开始一汽丰田开启了华北战略，据您了解，一汽丰田在高低端品牌的均衡发展是否取得了良好的效果？
于靓：华南市场的成长毕竟有历史的积淀，华南消费者对丰田的认知更久远，好感度更高，这是有历史的因素。
其实从整个全国市场占有率来看，华南还是非常重要的市场，从前年来看，抛开华南不说，我们在东北市场，尤其是在沈阳地区取得了非常大的成就，无论从我们销量，以及整个东北地区所有的经销商的收益率来说，相比也有非常大的进步。
除此以外，刚刚提到华北，以前我们提出过华北战略，这是一个非常重要的区域。在华北战略的基础上，我们今年也推出了升级版的“齐鲁战略”，会把山东省作为整个华北战略重点区域，着重去强化服务和销售端的倾向。
记者：威驰和卡罗拉的推广都越来越强，环保法规越来越严，前一段时间您也看到2016年很多车企的燃油消耗不达标，一汽丰田目前的情况是什么样的？
于靓：我们目前的情况是符合国家的标准要求的，从未来来看，国家在这方面的政策可能会越来越严，厂家投入的比例也会越来越大，做的尝试也会越来越多，所以从未来来看，明年也会推出一汽丰田自主的车型。
记者：咱们知道现在卡罗拉升级可能会有插电式混合动力，之前说到的ev是合资自主品牌还是？
于靓：你谈到这个问题，现在目前是有卡罗拉“双擎”，混合动力车型，明年会导入一汽丰田合资自主自主ev车型。包括phev插电式的混合动力，未来会陆陆续续导入到现在的商品线。
记者：国家出台了新的《汽车销售管理办法》，将在今年7月1日正式执行，打破了汽车品牌单一授权，作为主机厂，一汽丰田怎么看待这个新的《管理办法》，对带来什么样的影响？
于靓：作为一汽丰田来说，我们一直都是非常坚定的去按照国家相应的政策调整我们自己的产业结构，以及我们的销售观念。
我觉得影响都是共通的，对我们有影响，对其他合资品牌也有。要为消费者带来更多更好车型，就必须要去按照国家的政策相应调整我们的结构。
记者：现在一汽丰田的用户有多少？
于靓：去年四月份的时候达到500万用户，按目前的表现估计，到今年到七月份的时候会达到600万。
记者：因为您负责公关这一块，还是希望您能给我们更详细的解释一下tnga平台。
于靓：首先说tnga，tnga不单单是一个平台，更不是单纯的生产线，其实是一种未来丰田造车的理念。就是为消费者提供更好的车型。接地气的解释的话，可以理解为其实是在生产端，在设计端，都是可以为我们车型提供更好商品的整合。未来同样的一款车型，tnga和非tnga相比，会比原来非tnga配置更高，也会给消费者带来更好的性价比。
记者：三月份混合动力车销量创历史新高，对此您怎么看？
于靓：其实在当前的汽车市场，解决能源的问题，解决环保的问题，最好的九游会真人的解决方案依然是混合动力车型。
新能源我觉得是和混合动力并行发展的状态，毕竟很多技术并没有达到预期，并没有真正给消费者提供非常好的便捷性，比如说充电时间、续航里程。
记者：混合动力的阶段大概会持续多久？卡罗拉双擎这些技术未来会搭载到suv上吗？
于靓：至少5年以上。混合动力技术会搭载到小型suv车型。
记者：大型的将来直接用电动？
于靓：大型的可能会跟phev会有规划。产业结构调整我们现在已经开始做，未来国家政策一定会是，现在其实也在调整，到2018年会看到更多的车型，会有这种规划。
(责任编辑：毛凯悦)