中国网汽车8月14日讯 （岳雅风）8月11日，人民币贬值，幅度达历史之最，引发很大反响。多位受访汽车及业内人士表示，此举利好汽车出口企业。8月13日，中国网汽车记者致电吉利控股集团公关总监杨学良，他认为，人民币贬值对国内车企出口长期向好，但短期在销量上影响不大。“人民币贬值将增强企业出口盈利性，但销量增长不会一下子反弹回来，而是慢慢增长。”在他看来，人民币的贬值只有持续稳定，并贬到30%以上，才会在销量上很明显的体现出来。
在接受中国网记者的采访中，杨学良还指出，人民币贬值虽然对出口向好，但对车企的kd、ckd等业务或将产生冲击，致使企业海外建厂的动力下降。同时，人民币贬值将使进口零部件采购成本增加，国内劳动力成本增加等因素，国内销售市场也可能会有反向影响。
自从2012年吉利汽车整车出口突破10万辆，销量占全年总销量的20%之后，吉利汽车近年来的出口业务继续向前推进。然而受到海外市场政治、经济，以及多国货币贬值等因素影响，吉利汽车的出口也同样面临挑战。来自中国汽车工业协会的最新统计数据显示，在刚刚过去的7月份，吉利汽车出口2691辆，同比下滑超过30%。
吉利控股集团公关总监杨学良表示，跟国内所有汽车企业出口面临的困境一样，一些传统中国汽车出口大国受到政局变动、贸易保护、人口本地化以及货币贬值等多重因素影响，致使竞争加剧，出口压力增大。尤其是近年来，受日元大幅贬值和卢布大幅波动影响，包括吉利汽车等在内的中国汽车企业出口额大幅下滑。
杨学良告诉中国网记者，像马自达等一些日系小众品牌，在日元大幅贬值后，价格下调了近30%，这对国内车企的出口价格竞争力优势产生了很大冲击。俄罗斯卢布的激烈变化，更是让不少在俄罗斯设厂、投资的中国车企叫苦连连。
面对海外市场的风云变幻，从去年开始，国内汽车企业已经开始调整海外出口战略。“增强风险控制，集中精力做好重点市场，不再贪大求全。” 杨学良介绍，之前吉利汽车的出口国家多达30多个，产品进入了南美、东南亚、中东、非洲和东欧等地区。而现在，在战线收缩后，吉利则把精力重点放在俄罗斯等俄语国家市场，以及中东、北非、南美等区域。