观致汽车首款量产车型——观致 3 轿车将于本月20日开幕的第15届上海国际车展中国首发，观致旗下两款概念车——观致 3 cross hybrid 和观致 3 estate也将同时亮相。
一群汽车业的精英，正在用互联网思维来武装自己，成为很多行业基本规则的“挑战者”。作为第一支产业叛军，他们前途未卜，但，这必然是“汽车产业即将走进新时代”的又一个预兆和启示。
国金中心4楼的一家意大利餐厅巨大落地窗外的风景正是明珠塔和黄浦江，观致汽车首席设计师何哥特从隔壁的丽丝卡尔顿酒店来到餐厅会客，连续阴雨后的放晴令他心情愉悦。他突然问在座的各位，如果在观致汽车的logo下标注来自“上海”感觉如何？他说就像楼下奢侈品牌都会在品牌下端标注来自伦敦，或者巴黎，因为那意味着某种好的品位。但是在座的中国人几乎都给了反对意见，理由是中国区域间存在分歧，同时上海设计无法得到认同。何哥特仍然表示遗憾，他认为上海的国际化被欧洲人所喜欢，并且上海确实很美。
这也许正是问题所在，也是观致汽车诞生之初致力于解决的问题。中国制造、中国创造如何被欧美所认可，如何被自己所认可。观致汽车成立最初的初衷就是想把中国制造的汽车卖到欧美市场，同时依托于中国市场壮大。中国30年汽车工业的积累有成熟的零部件产业群，有现成的工厂，相对廉价的劳动力，以及一群曾经辉煌并想再次创业的汽车人。
观致从宝马、沃尔沃、捷豹、路虎、萨博和麦肯锡招揽管理人员。其中董事长兼总经理郭谦曾是前一汽、一汽大众、北京现代、大众中国核心高管；副董事长石清仁此前曾担任北美大众副总裁；设计总监何哥特曾是前德国宝马mini设计总监；汽车工程执行总监施可曾担任德国宝马集团整车性能及底盘总工程师；而有本土经验的生产与工厂总监吴斌曾担任华晨宝马副总裁兼工厂高级经理。此外也有来自tomtom、联想、网通等职业背景的管理人员。
何哥特翻开一本内部的产品手册，写着“remember the futhure”(回忆未来)，这是一个文字游戏，观致的每个现在都将成为历史，而它没有历史，只有现在。观致汽车是一家汽车业界争议最多，但是并不被行业以外所认知的全新汽车公司。它之所以被业界讨论是因为它完全破除汽车行业全价值链体系，企图以打造苹果手机一样的模式打造汽车，企图在设计、用户体验实现创新。这对于那些建汽车研究院，并不断测试各种耐久实验，建立数据模型的汽车公司而言简直是不可思议。