如果说我想用不到三十万的价格，买台百万级别的全新“奔驰”旗舰suv，你一定怀疑，我是不是“发烧”了。魔幻的是，在汽车行业“价格战”的大背景下，这件事或许正成为现实……
“三折”车火了，一天一个价
近日，“2021款bj90直降71万元”的话题引发关注。
据北汽九游会真人官网介绍，“bj90源自德系s级全尺寸suv平台，原装零部件通用率超90%。”
作为“公开秘密”，业内都知道bj90的发动机外观、参数以及内饰布局与旧款奔驰gls几乎完全一致。也就是说，一辆原价99.8万元起的“奔驰”旗舰suv，正在以不到30万的“骨折”价格出售。
近日，中新财经前往北京越野4s店了解相关情况。据店内销售顾问齐女士介绍，网传“直降71万”的bj90是2021款库存车，店内并无现车。
“目前店内只有2023款的新车，优惠完的价格在35万左右，且这款车的原价还不到50万元，并没有网传‘直降71万元’那么夸张。”对于执着想了解2021款bj90的消费者，齐女士建议去问问天津港的卖家有没有现车。
几经辗转，中新财经联系到了一位天津港的平行进口车商。
这位车商发布的照片显示，数台车身覆盖贴膜的bj90整齐码放在停车场内。他介绍称，由于bj90特殊的“进口”身份，大量新车到港后的“第一站”位于天津港。此前，2021款bj90价格也在33万元左右，最近陆续降到了28万元左右。
这位车商还表示，“这几天bj90特别火，几乎是一天一个价，昨天还是28.5万，今天就涨到了29.5万了。如果愿意等，现在从厂家排单，从大库往外拉，可能还有价格28万多的新车。”
“虽然车商手里有旧款现车，但这些车既不能享受厂商提供的分期免息、置换补贴等，也没有三年十万公里的质保，坏了只能自己掏钱修。”齐女士提醒道。
“馅饼”还是“陷阱”？
面对不到30万的“奔驰”旗舰suv，部分汽车博主最先坐不住了，纷纷表示要去“捡漏”。但了解具体开销后，有人直呼这是“陷阱”，打消了念头。
一位汽车博主告诉中新财经，不到30万元的bj90确实很“香”，但由于这个车零部件来自奔驰，需要进口渠道，维修保养的价格会特别高。“普通车的雨刷也就几十块钱，bj90可能要上千元；普通车换次机油一大桶用不完，bj90可能需要两大桶，甚至更多。”
这位博主还表示，bj90是台全尺寸suv，有超过2.5吨整备质量。这台车或将化身为“油老虎”，堵起车来，百公里油耗15升平平常常。贸然下手，或许会出现“买得起用不起”的问题。
除了配件贵、油耗高的问题外，像bj90这样月销量经常维持在两位数的“小众车”还面临着二手车“难以出手”的问题。
一位二手车商告诉中新财经，“小众车看的人少，买的人更少，一般我们都不会收。即便要收的话，价格也会压得特别低。生怕没人买，砸在自己手里。”
谁在为“面子”买单？
几乎在bj90优惠71万元的同时，“原版车型”奔驰gls也迎来了改款。改款后，奔驰gls起售价仍在百万以上。显然，“换壳版”车型与“原版”的差价已接近百万。
为何会出现这样的情况？有业内人士告诉中新财经，前后差别不大的一款车，换个标后车价能翻几番的情况，在汽车行业并不常见。
在他看来，目前，bj90与当年大众辉腾所遇到的情况有相似之处。bj90与辉腾都采用了高端平台打造，二者都是各自品牌的旗舰车型，共同的特性则是“低调而奢华”。但从销量上数据看，这两款车并没有受到市场的欢迎。
据他分析，出现这样现象的原因，主要是由于汽车与冰箱、彩电等家用电器在社会属性上存在本质区别。汽车品牌背后所代表的符号，很大程度上能够左右消费者的购买意愿。
换而言之，即便bj90与奔驰gls在车辆本身方面区别有限，但从“面子”角度看，奔驰gls仍远胜bj90，因此，二者对应消费人群的需求存在着巨大的鸿沟。
乘联会数据显示，2022年，蔚来et7、et5和理想one出现在30万以上车型的销量榜单中。
随着新能源汽车的崛起，燃油车时代多花几十万“换个车标”的消费选择正在悄然发生转变。
乘联会数据显示，2022年，已经有三款“造车新势力”的新能源车型，出现在30万以上车型的销量排行榜单中。
当下，中国品牌新能源汽车的豪华属性正迅速被消费者所认同。越来越多的中国品牌正打破桎梏，向高端之路进发。包括比亚迪、吉利、长城、长安在内的多家中国品牌都先后借助自身资源，推出旗下豪华品牌。
将来，或许还会有更多消费者在中国品牌上为“面子”买单。
(责任编辑：戴贤军)