而在与大家报告关于长安cs15的操控感受之前，我有必要先向大家简单介绍一下新车的动力总成。新车搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，该发动机最大功率78.5千瓦，峰值扭矩为145牛米。传动系统方面，此次试驾车均匹配的是5速手动变速器。悬挂系统方面，新车采用的是麦弗逊式独立前悬挂 扭力梁式非独立后悬的悬架结构。单从动力数据上来看，长安cs15在自主品牌车型在这个级别的动力配置横比中并不能算是突出，特别是在如今小排量涡轮增压呈井喷之势下，这样的动力配置有些过于保守。
驾驶初段，得益于长安cs15较为适中的离合触点，新车起步较为平顺，这对于新司机来说也比较容易上手。而随着升挡动作的进行，我可以感受到这台5速手动变速器的档位比较清晰。值得一提的是，cs15配备换挡体型功能，这让那些不熟悉最合理换挡时机的驾驶者来说绝对算得上是福音。
发动机动力输出方面，这台1.5升发动机表现中规中矩，正常驾驶中感觉动力输出平缓，在时速80公里/小时的情况下，转速控制在2000rpm以内。发动机的发力点偏向中、高转速，如果想在超车或者上坡情况下获得信心，需要将当发动机转速提升到3000rpm，这时可以明显感到动力的爆发。当然，如果你有更加激烈的驾驶需求，将转速拉高到4000rpm左右再进行换档操作，也可以得到更为直接的动力反馈。
噪音方面，由于本次试驾线路限速要求较为严格，车速基本控制在60公里/小时-80公里/小时之间，这种情况下新车风噪控制方面还不错。不过当遇到急加速情况时，动力爆发还是伴随着明显的由发动机舱传来的嘈杂感有一定的提升，相比此前试驾的cs35好了很多。
长安cs15车辆悬挂给人的感觉比较偏硬，这倒是与新车造型及内饰运动化的打造相辅相成。至于乘坐体验来说，在铺装路面行驶时，不会感到太多车辆碾压路面石子所产生的震动，舒适感表现不错。但如果经过如颠簸路面，偏硬的悬挂调校很难充足的过滤来自复杂路面的冲击，这会直接影响了车内乘客的驾乘舒适性。
总结：长安cs15将在本月上市预计售价5-7万元左右，它将锁定哈弗h1以及绅宝x25作为主要竞争对手。相比哈弗h1的中庸，绅宝x25的个性来说，长安cs15可是算得上是时尚、时尚、最时尚车型了。从目前看与发动匹配的仅有单一的手动车型来看，这将会是未来影响销量的一个重要原因。但喜欢cs15的读者不必担心，曾在去年广州车展中长安展示出的一款自动挡cs35来看，未来肯定会推出。能否在3月份一同与手动挡车型上市呢？我们将拭目以待。