6月29日，东风日产年度重磅suv车型全新楼兰在襄阳工厂下线，当天公布了该车23.88万-37.98万元的预售价。
相比上一代车型，新楼兰不止在颜值与内在上获得提升，预售价还比上一代降低了将近13万元，改变可谓巨大。
对于大幅降价，东风日产乘用车公司总经理打越晋在接受媒体采访时表示：“我们对上一代楼兰的认识以及定价存在偏差，所以对新楼兰而言，首先我们要回到怎样提升品牌力的问题，首先要让客户接受我们的产品，同时，产品要具有一定的附加属性，如技术、时尚以及契合年轻人需求等，并不是高价位的车型才能引领品牌向上，要提供满足客户需求的产品，让客户认为产品值得。”
同时，新楼兰目前只提供5座版本，对于市场上流行的大7座suv并没有跟随。打越晋承认这一点，但他更强调楼兰的时尚与前卫：“我们瞄准的消费群体，对于质感、配置、空间有着更高的要求，而新楼兰时尚、前卫的外观，舒适、豪华的内饰，智能、全面的配置，将满足他们的需求。东风日产也希望能和客户一起在中大型suv市场创造一个新区隔。”
在东风日产此前的产品格局中，除了中型车天籁与中级suv新奇骏之外，其他均是小型车，如阳光、轩逸等。而新奇骏自去年上市之后，销量一路上涨，今年上半年销售7万辆，依然领跑suv市场。
“之前东风日产在小车型上的投入很大，随后在2014年，我们迎合市场趋势，发布新奇骏，在主流suv市场占据了主要话语权。另一方面，主力车型方面，如新天籁在销量上也有稳定的贡献。”打越晋说。
从新奇骏开始，一向以市场营销见长的东风日产在产品上更加贴合市场需求。而此次推出的新楼兰属于中大型suv级别，是东风日产此前从未涉足过的新市场。
此前东风日产充分挖掘营销体系的优势，提出“怒放年青”的品牌口号，将品牌、产品与年轻消费群体结合，力图走出一条年轻化的路线，这为新楼兰改变目前局面打下基础。
据介绍，新楼兰采用机械增压油电混合动力系统、cvt、ev，以及高能效自然吸气发动机，组成东风日产“纯净动力技术体系”，成为业内首个全维度汽车动力九游会真人的解决方案。“cvt ev hev”的动力体系，也标志着新楼兰进入了东风日产的“pure drive 战略”的3.0时代。
东风日产希望通过新楼兰，树立中大型suv的设计“风向标”，这体现在跑车式的外观造型上，如全新v-motion前脸、回旋镖式led前后大灯、悬浮式车顶，以及堪比跑车的0.31低风阻系数等方面。
“我们希望大家可以做一个‘新奇骏的类推’，因为新奇骏在2014年在主流suv市场表现十分抢眼，我们希望新楼兰可以在中大型suv市场和新奇骏一样，能有很好的表现。”打越晋对全新楼兰的竞争力充满信心。
而他的信心还源自全新楼兰的制造与品质管控能力，这款车在东风日产襄阳工厂生产，该厂拥有全球顶尖的生产制造能力、品质管控实力和人员储备，日产的高端车英菲尼迪也在此生产，因此可以保障新楼兰的品质。
至此，新逍客、新奇骏，新楼兰，东风日产已经在紧凑、中型、中大型三个不同级别suv市场均有布局，形成相对完整的产品矩阵。
根据东风日产年初的规划，2015年全年销量目标锁定在100万辆。时间过半，东风日产上半年完成了45万辆的销量，还有55万辆有待下半年冲量。
而从新楼兰之后，东风日产还将在下半年推出两款新车，一款是于4月份上海车展亮相的蓝鸟，另一款车会择机对外公布。对于这两款车，打越晋表示，这两款车都是基于“一切源自年轻”的开发理念打造的，年轻化，是东风日产近年从产品到营销的核心诉求点。
而在东风日产未来5年的规划里，还将会有超过20款新车型投放，这些车将全部从新楼兰之后，进入“东风日产时间”，即不断满足年轻消费群体的需求。
具体到下半年的工作，打越晋介绍说，从2015年开始，东风日产就变更了销量目标考核方式，从经销商的利益出发，把“提车导向”改为“交车导向”，切实保障经销商的利益。其次，东风日产启动了“手拉手工程”，对经销商进行一对一的帮扶支持和定向指导，提振经销商信心，培植强有力的销售队伍。